ჩვენ ვყიდულობთ თუ ვყიდით? (მათთვის, ვინც სურს უკეთ გაერკვეს და კითხვის მოყვარულია)
- ხელსაყრელი პირობებით- – ვემსახურებით მეწარმეებს
მცირე მოცულობის ტვირთების გადაზიდისთვის. - დეტალებზე ზრუნვა – ტვირთების დამუშავება
სატრანზიტო საწყობებში (აწონვა, მარკირება, შეფუთვა,
გადახვევა, პალეტირება, დასაწყობება, შენახვა,
შეკვეთების კომპლექტაცია). - იურიდიული უზრუნველყოფა – სარგებლობისთვის
ხელმისაწვდომია ჩვენი იურიდიული პირი, ოფიციალური
კონტრაქტის ფარგლებში. - ვანგარიშობთ ხარჯებს საბაჟო რეჟიმისა და გარიგების
ფორმის მიხედვით — გადასახადები, საბაჟო
მოსაკრებლები და სხვა გადასახადები. - ფინანსურად გამარტივებული მომსახურება – საბაჟო ბროკერის მომსახურება თბილისში, ფოთსა და
ბათუმში. ვახორციელებთ თქვენი ტვირთის ექსპორტის
დეკლარირებას (EX1), ტრანზიტული გარანტიების
გაფორმებას (T1), TIR წიგნაკების (CARNET TIR) და CMR-
საქაღალდეების შედგენას - გთავაზობთ ტრანსპორტს თქვენი ტვირთის
საერთაშორისო გადაზიდვებისთვის და ვგზავნით
მას საბაჟო საწყობებში: საქართველო, სომხეთი,
ევროკავშირი, აშშ, არაბთა გაერთიანებული საემიროები,
თურქეთი, ახლო აღმოსავლეთის ქვეყნები, ჩინეთი,
აზერბაიჯანი — საბოლოო დანიშნულება დამოკიდებულია
თქვენს სურვილზე, ფანტაზიასა და შესაძლებლობებზე,
დედამიწის ოკეანის იმ ნაწილში, სადაც ცხოვრების
პირობებია. - გადაზიდვამდე წარადგინეთ რეალური ღირებულება,
რომელიც გადამოწმდება. ეს გავლენას ახდენს
გადაზიდვის ღირებულებაზე, გადაზიდვის ტიპსა და
ლოგისტიკურ ვარიანტზე. პასუხისმგებლობის ოდენობა
განისაზღვრება ჩვენს შორის შეთანხმებული პირობებით,
ტვირთი იქნება დაზღვეული. - არ გადავზიდავთ, : თუნდაც თან ჰქონდეთ შესაბამისი
დოკუმენტები: ადამიანებს არავითარ მდგომარეობაში,
ნებისმიერი სახის იარაღს, ნარკოტიკულ ნივთიერებებს,
რადიოაქტიურ მასალებს და ისეთ პროდუქციას,
რომელსაც დაბალი სოციალური და მორალური
პასუხისმგებლობა აქვს ცივილიზებულ საზოგადოებაში. - მთავარი – ვამოწმებთ გარიგების შესაბამისობას
კანონმდებლობასთან, მიმდინარე მოთხოვნებთან და
სანქციებთან. ტვირთი მიიღება გადაზიდვაზე, თუ არ არის
აკრძალული და არ წარმოადგენს საშიშროების კლასს.
გთხოვთ, წარადგინოთ შეფუთვის სია (Packing list) და
ინვოისი (ტვირთის სიმკვრივე გავლენას ახდენს CARGO
გადაზიდვების ღირებულებაზე).:- საჰაერო გადაზიდვა: 167 კგ (1 მ³)-ზე
- საზღვაო გადაზიდვა: 270 კგ ერთ კუბურ მეტრზე (1 მ³)
- მანქანის მიწოდება: 400 კგ ერთ კუბურ მეტრზე (1 მ³)
- გადაზიდვამდე აუცილებელია განისაზღვროს
„სამართლიანი“ ღირებულება, რომელიც გადამოწმდება.
მის საფუძველზე გამოთვლება გადაზიდვის ღირებულება
, ტვირთის მიმართ დამოკიდებულება და მიწოდების
მოდელი. პასუხისმგებლობის მასშტაბი განისაზღვრება
ჩვენს შორის შეთანხმებული პირობებით. - ტარიფები: მოცემული ფრახტები არ მოიცავს
ყველა აუცილებელ თანდართულ და საბაჟო პროცედურას. - დამატებით (თუ ინტერნეტისთვის დრო არ გაქვთ):
კონსოლიდაცია, შეფუთვა, შემოწმება, ფოტო რეპორტი,
კავშირი მწარმოებელთან, ინდუსტრიული ტური,
პარტნიორის სანდოობის გადამოწმება,
იმპორტიორის ან ექსპორტიორის სერვისები. - პირველი კავშირისას აუცილებლად მიუთითეთ: სახელი, გვარი, საკონტაქტო ინფორმაცია, ტვირთის
მიწოდების მისამართი, ZIP კოდი, HS კოდი, დაგეგმილი
გადაზიდვის თარიღები, ტვირთის ზომები, წონა,
შეფუთვის სახე და სხვა მოთხოვნები (მაგალითად,
ტემპერატურული რეჟიმი) — ეს მნიშვნელოვნად
შეამცირებს მოთხოვნაზე ადეკვატური პასუხის მიღების
დროს.
გადადით ამ ვებ-გვერდის პირად შეტყობინებაში- – დაგეხმარებით გადახდების განხორციელებაში.
განკარგვის უფლებით აღჭურვილ პირს აქვს უფლება
შეარჩიოს ნებისმიერი საბაჟო რეჟიმი ან შეცვალოს იგი
სხვა საბაჟო რეჟიმით, დამოუკიდებლად საქონლისა და
სატრანსპორტო საშუალებების ხასიათის, რაოდენობის,
წარმომავლობის ქვეყნისა თუ დანიშნულებისგან.
1) ექსპორტი — რეჟიმი, რომლის მიხედვითაც საქონელი
ქვეყნიდან გადადის საბაჟო ტერიტორიის ფარგლებს
გარეთ და არ არსებობს ვალდებულება მისი უკან
დაბრუნების.
2) რეექსპორტი — რეჟიმი, რომლის მიხედვითაც
ადრე საბაჟო ტერიტორიაზე შემოტანილი საქონელი
ან საბაჟო ტერიტორიაზე გადამუშავების რეჟიმით
დამუშავებული საქონლის პროდუქტი გადის
საბაჟო ტერიტორიიდან. არ ხდება
საბაჟო გადასახადების და დარიცხული გადასახადების
გადახდა, და საქონელზე არ გავრცელდება ეკონომიკური
პოლიტიკის ზომები.
3)დროებითი ექსპორტი — რეჟიმი, რომლის მიხედვითაც,
საბაჟო ტერიტორიაზე თავისუფალ მიმოქცევაში მყოფი
საქონელი დროებითი გამოყენების მიზნით გამოაქვთ
საბაჟო ტერიტორიიდან, თანაბრად გათავისუფლებული
საბაჟო გადასახადებისა და დღგ-სგან, ეკონომიკური
პოლიტიკის ზომების გარეშე.
4) გადამუშავება საბაჟო ტერიტორიის გარეთ — რეჟიმი,
რომლის მიხედვითაც ქვეყნის საქონელი გამოაქვთ
საბაჟო ტერიტორიის ფარგლებს გარეთ გადამუშავების
მიზნით და შემდგომ საბაჟო ტერიტორიაზე ირიცხება
მათი გადამუშავების პროდუქტი.
5) იმპორტი — რეჟიმი, რომლის მიხედვითაც საქონელი,
რომელიც შემოდის ქვეყნის საბაჟო ტერიტორიაზე, რჩება
თავისუფალ მიმოქცევაში და არ არსებობს ვალდებულება
მისი უკან დაბრუნების.
6)რეიმპორტი — რეჟიმი, რომლის მიხედვითაც, ადრე
საბაჟო ტერიტორიიდან გატანილი საქონელი შემოდის
უკან საბაჟო ტერიტორიაზე განსაზღვრული ვადების
ფარგლებში, საბაჟო გადასახადებისა და სხვა
ვალდებულებებისგან გათავისუფლებით.
7) დროებითი იმპორტი — რეჟიმი, რომლის მიხედვითაც,
თავისუფალ მიმოქცევაში მყოფი საქონელი საბაჟო
ტერიტორიაზე დროებითი გამოყენების მიზნით გამოაქვთ
ამ ტერიტორიიდან, ნაწილობრივ გათავისუფლებით
საბაჟო და დამატებითი გადასახადებისგან.
8)დამუშავება საბაჟო ტერიტორიაზე — რეჟიმი, რომლის
მიხედვითაც საქონელი შემოდის საბაჟო ტერიტორიაზე,
ნაწილობრივ გათავისუფლებით საბაჟო და დამატებითი
გადასახადებისგან. დამუშავებისათვის და შემდგომ მისი
დამუშავებული პროდუქციის სახით გატანის მიზნით.
9) დროებითი შენახვა — რეჟიმი, რომლის მიხედვითაც
ნებისმიერი საქონელი, შემოტანილი საბაჟო ტერიტორიაზე,
შეიძლება დროებით შენახული იყოს საბაჟო კონტროლის
ქვეშ, საბაჟო გადასახადების გადახდისა და ეკონომიკური
პოლიტიკური ღონისძიებების გამოყენების გარეშე,
საბაჟო ორგანოს დანიშნულების ადგილზე წარმოდგენის
მომენტიდან და განთავისუფლების პერიოდში,
შესაბამისი საბაჟო რეჟიმის მიხედვით.
10) საბაჟო საწყობი — რეჟიმი, რომლის მიხედვითაც
საქონელი, შემოტანილი საბაჟო ტერიტორიაზე, შენახულია
საბაჟო კონტროლის ქვეშ, სპეციალურად განსაზღვრულ
შენობებში (ადგილებზე), საბაჟო გადასახადებისა და სხვა
გადასახადების გადახდის გარეშე, აგრეთვე ეკონომიკური
პოლიტიკის ღონისძიებების გარეშე, გატანის მიზნით.
11)თავისუფალი საწყობი — სპეციალურად აღჭურვილი
და მონიშნული ადგილი, რომელიც მოიცავს შენობის
ტერიტორიას და(ან) ღია სივრცეებს და განკუთვნილია
ტვირთის შენახვისთვის საბაჟო კონტროლის ქვეშ,
საბაჟო რეჟიმით — თავისუფალი საწყობი.
12)თავისუფალი საბაჟო ზონა — რეჟიმი, რომლის მიხედვითაც
ტვირთი განთავსდება და გამოიყენება განსაზღვრულ
ადგილებსა და ტერიტორიებზე, საბაჟო გადასახადების
გადახდის გარეშე.
13)საგადასახადო თავისუფალი ვაჭრობა — რეჟიმი,
რომლის მიხედვითაც საქონელი განთავსდება და
გამოიყენება განსაზღვრულ ადგილებსა და ტერიტორიებზე,
საბაჟო გადასახადების გადახდის გარეშე.
14)საბაჟო ტრანზიტი — საბაჟო რეჟიმი, რომლის მიხედვითაც
საბაჟო ტერიტორიაზე შემოტანილი საქონელი
გადაადგილდება საბაჟო კონტროლის ქვეშ გამგზავრების
საბაჟო ორგანოსა და დანიშნულების საბაჟო ორგანოს
შორის, მათ შორის უცხო სახელმწიფოების ტერიტორიის
გავლითაც.
15)განადგურება — საბაჟო რეჟიმი, რომლის მიხედვითაც
უცხოური საქონელი განადგურებას ექვემდებარება
საბაჟო კონტროლის ქვეშ, მათ შორის მიყავთ ისეთ
მდგომარეობამდე, რომ გამოყენებისთვის შეუვალად
ითვლება, საბაჟო გადასახადების გადახდის გარეშე.
16)უარი სახელმწიფოს სასარგებლოდ — საბაჟო რეჟიმი,
რომლის მიხედვითაც უფლებამოსილი პირი უარს ამბობს
საქონელზე და უსასყიდლოდ გადასცემს მას სახელმწიფოს
საკუთრებაში, საბაჟო გადასახადების გადახდის გარეშე.
საბაჟო კონტროლის ფორმები :
17)დოკუმენტებისა და მონაცემების შემოწმება
18)ზეპირი გამოკითხვა
19) ინფორმაციის მიღება
20) საბაჟო შემოწმება
21) საქონლის მარკირებისშემოწმება
22) საბაჟო შემოწმება
23) პირადი დათვალიერება
24)საბაჟო იდენტიფიკაცია
25)საბაჟო ზედამხედველობა
26)შენობებისა და ტერიტორიების დათვალიერება
27) საქონლისა და სატრანსპორტო საშუალებების აღრიცხვა,
აღრიცხვის სისტემის შემოწმება და ინვენტარიზაცია.
28)საქონლის გათავისუფლების შემდგომი საბაჟო კონტროლი
პირადი დათვალიერება
29) პირადი დათვალიერება ტარდება ფიზიკური პირის
მიმართ, რომელიც გადის საბაჟო საზღვარს და იმყოფება
საბაჟო კონტროლის ზონაში ან საერთაშორისო
მიმოსვლისათვის გახსნილ აეროპორტის ტრანზიტულ ზონაში.
პირადი დათვალიერება სრულდება საბაჟო ორგანოს
უფლებამოსილი პირის მიერ, იმ შემთხვევაში, როდესაც
არსებობს სამართლებრივი საფუძველი მტკიცებულების
მიღებისათვის, რომ ფიზიკურ პირს აქვს საბაჟო ტერიტორიაზე
შემოტანის ან გატანისთვის აკრძალული ან არასათანადოდ
დეკლარირებული საქონელი, რომელიც მან თვითნებურად
არ წარუდგინა კონტროლს.
საბაჟო იდენტიფიკაცია ხორციელდება ტვირთის,
სატრანსპორტო საშუალებების და დოკუმენტების
საბაჟო იდენტიფიკაციის საშუალებებით, ასევე შენობებსა
და სხვა ადგილებში, სადაც შესაძლებელია საბაჟო
კონტროლის საგანი, ქვეშ მყოფი ტვირთი იყოს ან მდებარეობდეს.
საბაჟო იდენტიფიკაციის საშუალებებია:
30)გამოყენებული ეტიკეტები, შტამპები
31)გამოყენებული ციფრული, წერილობითი და სხვა მონიშვნის
საშუალებები, იდენთიფიკაციის ნიშნები.
32)მოჭერილი შტამპები
33)აღებული ნიმუშები და ცდები.
34)შესრულებული აღწერილობები, ჩანახატები;
35)შესრულებული მასშტაბური გამოსახულებები,
ილუსტრირებები, ფოტო და ვიდეო ჩანაწერები.
36)გადაზიდვისა და სხვა სახის დოკუმენტაცია.
37)სპეციალური სტიკერები და დაცვისთვის გამოყენებული
საშუალებები
38) საბაჟო მიზნებისათვის საჭირო ტვირთი და სატრანსპორტო
დოკუმენტები, განთავსებული სატრანსპორტო საშუალების
ტვირთი სივრცეში, რომლებიც დალუქულია და დაშტამპულია
გამგზავნი საბაჟო ორგანოს მიერ;
39) საბაჟო მიზნებისათვის საჭირო დოკუმენტები, რომლებიც
განთავსებულია უსაფრთხოების პაკეტებში.
40)სხვა საბაჟო იდენტიფიკაციის საშუალებები, რომლებიც არ ეწინააღმდეგება კანონმდებლობას.
რისკები
რისკი — საბაჟო კანონმდებლობის დარღვევის ალბათობის ხარისხი
41) რისკის ამოცნობა — ფაქტი, რომელიც მიუთითებს, რომ უკვე მოხდა საბაჟო კანონმდებლობის დარღვევა და საბაჟო ორგანოებს აქვთ ამის შესახებ ინფორმაცია;
42) პოტენციური რისკი — რისკი, რომელიც ჯერ არ არის აღმოჩენილი, მაგრამ მისი წარმოშობის პირობები არსებობს;
43) რისკის ინდიკატორები — გარკვეული კრიტერიუმები განსაზღვრული პარამეტრებით, რომელთა ნორმის ზომებიდან გადახრა ან შეუსაბამისობა ობიექტის კონტროლის ქვეშ მოქცევის საშუალებას იძლევა.
44) რისკის პროფილი — ინფორმაცია რისკის ზონაზე, რისკის ინდიკატორებზე და მითითებები საჭირო ღონისძიებების მიღების შესახებ რისკების პრევენციის ან მინიმიზაციის მიზნით;
45) რისკის ზონა — განუყოფელი ჯგუფირებული ობიექტები რისკის ანალიზისთვის, რომელთა მიმართ საჭირო ხდება საბაჟო კონტროლის ცალკეული ფორმების ან მათი კომბინაციის გამოყენება, ასევე ეფექტიანობის გაზრდის მიზნით;
46) რისკის შეფასება — სისტემატური განსაზღვრა რისკის წარმოშობის შესაძლებლობისა და საბაჟო კანონმდებლობის დარღვევის შედეგების შემთხვევაში;
47) ტვირთის გადაფარვა — ტვირთი, რომელიც შესაძლებელია იქნეს დეკლარირებული რისკის მქონე ტვირთის ნაცვლად სიფრთხილის მაღალი ხარისხით;
48) რისკიანი ტვირთი — ტვირთი, რომელიც გადადის საბაჟო
საზღვარზე და რომელთან მიმართებაშიც აღინიშნება რისკი
ან პოტენციური რისკი;
49) რისკის დონე — რისკის მდგომარეობა, განსაზღვრული რისკის წარმოშობის ალბათობისა და შედეგების შესაძლებლობის მიხედვით;
50) რისკის ანალიზი — სისტემატური გამოყენება საბაჟო ორგანოების მიერ არსებული ინფორმაციის რისკების გარემოებებისა და პირობების დასადგენად, მათი იდენტიფიკაციისა და შესაძლო შედეგების შეფასებისთვის, რაც გამოწვეულია საბაჟო კანონმდებლობის დარღვევით.
თუ შენ ნამდვილად გსურს – ყველაფერი აუცილებლად გამოვა !
მიწოდებას აქვს თავისი, პირადი მოტივი.
